攪拌車驅(qū)動(dòng)橋的功用和組成

  攪拌車驅(qū)動(dòng)橋的功用：

  將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸）傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（轉(zhuǎn)矩）通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速、增矩的功用。

  通過(guò)主減速器圓錐齒輪副（傳動(dòng)副）改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。

  通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

  橋（橋殼）有一定的承載能力（軸荷）。

  攪拌車驅(qū)動(dòng)橋的組成及工作原理：

  驅(qū)動(dòng)橋分為斷開(kāi)式和非斷開(kāi)式兩種。中、大型攪拌車一般采用非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋，由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等部分組成，動(dòng)力從變速器--傳動(dòng)軸--主減速器----差速器--左、右半軸（外端凸緣盤法蘭）--輪轂（輪轂在半軸套管上轉(zhuǎn)動(dòng)）--輪胎輪輞（鋼圈）。驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架系統(tǒng)與車架相連，由于半軸與橋殼是剛性連成一體的，因此半軸和驅(qū)動(dòng)輪不能在橫向平面運(yùn)動(dòng)。故稱這種驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榉菙嚅_(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋，亦稱整體式驅(qū)動(dòng)橋。

  為了提高攪拌車行駛的平順性和通過(guò)性，有些轎車和越野車全部或部分驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架，即將兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪分別采用彈性懸架與車架相聯(lián)系，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)車架上、下跳動(dòng)。榆次相應(yīng)主減速器固定在車架上。驅(qū)動(dòng)橋半軸支撐兩段并通過(guò)鉸鏈連接，這種驅(qū)動(dòng)橋稱為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。

 

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