混凝土攪拌車上裝底座簡述
攪拌車上裝底座又稱副車架是罐體主要的承重部分,作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐,加上在行駛中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷,都對副車架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。
主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁,從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能,保證了剛性需求,在兩根主梁之間加裝輔助橫梁,調(diào)整主梁各段的剛性,讓載荷在副車架整個長度上更均勻地分布。
攪拌車在行駛過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動,由此所帶來的慣性力是非常大的,加上攪拌筒本身有一定的傾角,所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多,而這一部分載荷主要加在連接減速機與前支撐座的六個螺栓上,為防止螺栓發(fā)生被剪斷而造成事故,在前支撐臺上裝一個止推擋塊,使螺栓不受到剪切力的影響,確保車輛運行中的保障。
為滿足攪拌車的填充率,攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。攪拌筒、減速機和前臺支撐架在裝配后已經(jīng)連接為一體,由于制造的誤差有可能后臺支撐架在裝配后滿足不了傾角的要求,無法對攪拌筒產(chǎn)生有效的支撐。這時整個結(jié)構(gòu)就相當于一個懸臂梁。這對于減速機來說會產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩。為防止由此給減速機帶來的危害,支重托輪在后臺支撐架上的安裝位置可以調(diào)節(jié)。而且在裝配調(diào)試完成后,加裝固定擋塊,防止由于螺栓松動引起支重托輪偏移。
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